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神龙汽车9个月累计销量不到10万自救第一步并网

发布时间:2019-10-15

  在这个金九银十的季节里,神龙汽车依然一如既往的没有给到我们惊喜。在各大车企都涨涨涨的时候,神龙汽车又跌了,不少网友表示:隔壁马自达都涨了,神龙实惨!

  数据显示,神龙汽车9月新车销量达10004辆,同比减少43%;1-9月累计销量至91049辆,同比减少55.5%。再来看看每个月都被各位老铁疯狂吐槽的马自达,在今年9月份马自达的销量为20619辆,1-9月品牌今年的累计销量为161742辆。这次不得不夸一下马自达,在这个金九马自达还是比神龙争气。

  还真别说,说到法系车,对于国人来说真是一个神奇的存在,毕竟从来没有这么一个系别的汽车,令消费者又爱又恨:爱它,体现在江湖上一直流传着它的好;恨它,则从其日趋惨淡的销量数据可以看出。

  那么问题来了,是何原因导致法系车衰落如此?想必与早前的人事地震,高管大换血不无关系,再加上产品在技术、设计上均没有自身的独创之处,品牌本身相对来说缺乏影响力,还有营销和服务层面跟不上等因素。可以说这一连串的危机,正在将神龙汽车从天堂推进了地狱。而对于神龙汽车的走向问题,在前不久神龙汽车发布了自救计划。计划中,神龙汽车确定了恢弘辉煌的纸面战略:以营销为中心全面转型,每年各品牌至少一款新车。而近期,神龙汽车又表示与股东双方在产品定价问题上已达成共识。

  但心高气傲的法国人哪会这么轻易被国内消费者所击倒,集团高层并多次表示,我们想要留在中国,绝对不想离开中国,这个信念是非常坚定的。所以对于神龙汽车的衰败自然不会坐视不管。对陷入水深火热之中的神龙汽车,早在今年上半年,中法股东就多次对神龙汽车做着组织架构上的调整,开源节流一系列的变动,甚至还有自作聪明的在车型上的修改(譬如去掉无框车门和掀背尾门的标致508L),可是很遗憾,这一系列的调整无疑都是雷声大、雨点小,都未能把神龙汽车从生死边缘拉回来。香港平码三中三资料

  于是乎,神龙汽车又来了一套骚操作——东风雪铁龙东风标致合并销售。相信大家看到这的时候,都是和车知事一样,心头一震,这法国人又在搞咩事情?近日,神龙汽车在河南焦作新成立了一家4S店,开始同时销售东风标致东风雪铁龙两个品牌的车型。

  而这家4S店神龙汽车在全国的首家双品牌协同店,这意味着,东风标致东风雪铁龙的并网行动已正式开启。对此,神龙汽车回应称,是为了展示两个品牌不同的定位和文化,但是结合神龙汽车当下的处境,其为何要这样做,还是有理可循的。毕竟按照神龙汽车的复兴元计划,其在2019年最大的目标,就是要活下去。所以一切以省钱为目的的节流措施,都不算是耍流氓。

  中国汽车市场这一个香饽饽,任何一家合资车企都想扎营驻扎,但残酷的现实也在警告它们:想活下去,必须得有真本事。法系车有没有真本事?答案是肯定的。毕竟曾经也是打造出曾经备受推崇的,但辉煌也止步在了富康。老生常淡的话,适者生存,长点儿心吧!

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